La semana pasada, American Airlines presentó una nueva y lujosa decoración para celebrar la Copa Mundial de la FIFA 2026, marcando el regreso del torneo a América del Norte por primera vez desde que se celebró en los EE. UU. en 1994.
Este año, el torneo está organizado conjuntamente por Estados Unidos, Canadá y México, y los partidos se disputarán durante junio y julio.
El torneo brindó una oportunidad de marca única para American Airlines. Qatar Airways ha sido la aerolínea global oficial de la FIFA desde 2017, una asociación que se extenderá hasta 2030. Dado que la Copa Mundial de este año se llevará a cabo localmente, Estados Unidos ha visto una oportunidad de sumarse a través de su red más amplia de asociaciones con socios. alianza unmundo Miembro de Qatar Airways.
«Obviamente, hacemos cosas juntos, nos conocemos y fue una transición lógica», dijo el director comercial de American Airlines, Nat Pieper. «Los tres hablamos de ello para decir, OK, los Juegos son en Norteamérica, somos socios de Oneworld, tenemos la mejor red en Norteamérica; fue simplemente una transición lógica».
American no reveló ningún costo asociado con el patrocinio. Él generalmente Los costos de repintar un avión de fuselaje estrecho ascienden a decenas de miles de dólares, mientras que aviones más grandes y sus modificaciones pueden costar cientos de miles de dólares.
De las tres aerolíneas más grandes de EE. UU., American ha superado a sus competidores en su reputación de ofrecer experiencias premium a bordo. Mientras tanto, la aerolínea es clara queriendo lograr – ver el nuevo Boeing 787-9 Clase ejecutiva insignia y: Cabinas del Airbus A321XLR Por ejemplo, su fortaleza actual reside en su red interna, que ve una oportunidad de impulsar agresivamente durante el evento.
Al igual que otras compañías importantes, American vuela a las 16 ciudades donde se juegan partidos durante el torneomientras que su asociación con Alaska Airlines, un nuevo miembro de Oneworld, proporciona un impulso adicional a lo largo de la costa oeste. Pero a pesar del turismo estadounidense, se espera que millones viajen a Estados Unidos y durante los Juegos. enfrentando grandes vientos y la industria aérea en general aumento de precio y: servicios de corte Debido al aumento de los costos, American se centra en aprovechar su red global más amplia.
Los 15 socios de American Oneworld incluyen varias aerolíneas cuyos equipos nacionales participan en los Juegos, incluidas Royal Air Maroc, Japan Airlines, Qantas y British Airways.
«Estados Unidos jugará su primer partido contra Australia en Seattle», dijo Pieper. “Alaska Airlines es nuestro socio de Oneworld con sede en Seattle, en Australia tenemos Qantas y Estados Unidos está involucrado en todo esto.
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De manera similar, el primer partido de Japón es en Dallas, quizás preparando el escenario para que los funcionarios de Japan Airlines pasen por la ciudad hasta la sede estadounidense.
Pero incluso con una red bien posicionada y comercializada, puede resultar difícil para American, o para cualquier aerolínea, medir el éxito de algo como un patrocinio o un cargo especial.
Es difícil, si no imposible, para los analistas atribuir un retorno directo de la inversión a algo como esto. En el mundo actual basado en datos, donde los «indicadores clave de desempeño» y las métricas definen casi todo, el valor de una asociación, desde los derechos de licencia hasta el costo de pintar un avión, es una propuesta más subjetiva.
«Se trata de equilibrar los KPI, pero es un clásico enigma humano de corto plazo versus largo plazo», dijo Pieper, sugiriendo que el principal valor del patrocinio de la FIFA radica en cómo permite a los estadounidenses resaltar su red y su presencia en Oneworld.
«Las alianzas no se tratan sólo de lo que se hace ahora, sino de trabajar más estrechamente que lo que se podría hacer con una sola aerolínea no alineada», añadió.
Las opiniones de Piper pueden parecer muy sesgadas hacia el lado de la alianza del clientelismo, pero tiene sentido. Antes de unirse a Estados Unidos a finales de 2025, Pieper fue director ejecutivo de Oneworld.
Esa perspectiva le hace ver la propuesta de alto valor de la cadena americana. Admitió que había algo «anticuado, de la vieja escuela» en vincular la asociación de la FIFA con algo tan nebuloso como fortalecer las alianzas. Pero señaló que los beneficios siguen siendo significativos y notables, y utilizó como ejemplo la reciente fusión de Alaska Airlines con Oneworld. Alaska obtiene acceso a las redes nacionales estadounidenses e internacionales de Oneworld, mientras que Estados Unidos obtiene más acceso a áreas de la costa oeste donde tenía una presencia más débil.
«Piense en la Copa del Mundo como otro esfuerzo de colaboración que podemos hacer juntos para estrechar esos vínculos y asegurarnos de que nuestros equipos trabajen mejor juntos», dijo Pieper.
La asociación con la FIFA también ha aportado un beneficio más mensurable al impulsar el compromiso con la FIFA. Programa AAdvantage de American Airlines. Mientras tanto, las entradas para los partidos son difíciles de conseguir mas caro que los miembros anteriores de la Copa del Mundo American Airlines AAdvantage todavía tiene la oportunidad de comprar boletos usando sus millas.
«El desafío con estos programas es que hay que mantenerlos relevantes, hay que mantenerlos innovadores para mantener a la gente comprometida e interesada», dijo Pieper. «La promoción de la Copa Mundial fue increíble. La posibilidad de que los miembros ganen millas por boletos, tengan acceso único y puedan salir fue enorme para nosotros».
Y aun cuando los vientos en contra continúan dificultando los viajes a los EE. UU.: altos precios del combustible, nuevos y engorrosos procesos de visa y el actual cierre parcial del gobierno, entre otros: Pieper dijo que todo lo que la aerolínea ha visto hasta ahora es un buen augurio para los viajes este verano.
«Mientras esperamos abril y mayo, con el primer partido en junio, el verano pinta muy bien», dijo.
Y a medida que el torneo continúa más allá de la fase de grupos inicial, a medida que los equipos avanzan y se establecen las etapas posteriores, los estadounidenses están listos para llevar a los fanáticos a donde necesitan ir para ver a sus equipos.
«Somos buenos para eso», dijo Piper. «Así que creo que será interesante».
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