El primer camión móvil móvil de combustible de hidrógeno latinoamericano llegó a Chile en el camino a la tierra Esfuerzos de devarronizaciónVarios camiones semirrailer comenzarán una fase de prueba anual en septiembre de 2025, cargando Walmart Chile Quilicura Distribution Center y realiza operaciones y entregas en todo Santiago Metropolitan. Los datos recopilados de la fase de prueba proporcionarán una hoja de ruta para Walmart y sus socios Camiones móviles de combustible de hidrógeno a través de Chile en una escala de escala.
Pero como el resto de Walmart y el país, el desafío es apoyar la infraestructura necesaria para apoyar el transporte de agua en el entorno geográficamente difícil.
Desafíos de infraestructura de hidrógeno verde
A pesar de Chile pesado Los recursos eólicos y solares llegan al lugar principal de producción Hidrógeno verdeEl país aún necesita desarrollar la red nacional de operadores técnicos y estaciones de combustible, será necesario corroborar el transporte de escape con camiones móviles de combustible.
Hace dos años, el Centro de Distribución de Quilicura de Walmart Chile se convirtió en Primera planta de distribución Producir hidrógeno verde en América Latina y trabajar con vehículos con celdas de combustible de hidrógeno. ¿Qué iniciativa de $ 15 millones ha estado involucrada en el intercambio de 200 baterías principales para versiones móviles de combustible de hidrógeno? Ahora que el centro de distribución tiene la oportunidad de producir un nuevo hidrógeno verde para cargar un nuevo camión dos veces al día, dice Ignacio GómezWalmart Chile Supply Network Innovation and Technology Manager. (Nota del editor. El autor celebró una entrevista con Gómez en español y traducido para esta historia).
Camión que se produce TecnologíaBasado en la ciudad china de Foshan, ha sido comprado como parte de una asociación público-privada de $ 6.15 millones. Programa de tecnología HidrohaulVarios Hidrohaul han lanzado un proyecto de cuatro años para avanzar en el transporte móvil de combustible de hidrógeno, recolectando los principales actores del gobierno y la industria. chileno Corporación de Desarrollo de Producción Fueron $ 3.45 millones para el proyecto. Walmart se compromete a desmantelar operaciones durante 2040, según Transport, como dice la mayor parte de su estrategia de distribución estable, dice Gómez.
«Hydrogher está dando los primeros pasos de esta estrategia al permitirnos probar el primer camión de hidrógeno verde del país en la vida real», dice Gómez. «Nos permite recopilar lecciones aprendidas para combatir esta tecnología en el futuro».
El camión tiene un rango de 750 km y puede tirar de 49 toneladas, al tiempo que mantiene el combustible de 75 kilogramos de hidrógeno. Pero «No se va a vaciar en un camión en el despliegue», dice Luis FullonDirector del Programa Energy Futers del Instituto de Investigación de Transporte en la Universidad de California, Davis. Para estar en un lado seguro, Fullon dice que los camiones a largo plazo, generalmente evitan caer bajo el combustible de un cuarto de tanque. Pone el rango práctico para el camión Feichi, a 560 km de distancia.
El territorio de Chile tiene más de 4,200 km al norte y sur, y Walmart tiene casi 400 tiendas en varias subsidiarias en todo el país. La remota región sur de Punta Arenas es el hogar del mundo del mundo en el mundo del mundo y se encuentra a unos 3.000 km de Quilicura, que actualmente es solo una fuente de carga del camión. A pesar de los planes de la compañía, la producción de hidrógeno verde para expandir todos los pronto nueve Los centros de distribución en todo el país, la mayor parte de la red, incluidas las arenas de los Punta, aún están fuera.
El cálculo, que determina dónde las estaciones recargables de hidrógeno deben hacerse sobre la base de camiones en la potencia de cada centro recargable, y cuánto tiempo los camiones viajan regularmente su carga de trabajo. En California, Fulton y el equipo de sus investigadores decidieron que el área de 15 a 20 diferenciales en el estado ofrecería cobertura geográfica y sala de hidratación para conducir 5,000 camiones ocupados. El estado lidera los Estados Unidos Instalación de vehículos con celdas de combustibleUn número
Al sur del norte, el chile es aproximadamente cuatro veces más largo que el estado de California. Gómez dice que Walmart tiene en cuenta sus centros de distribución, al menos cuatro dispensadores de combustible de hidrógeno para garantizar suficiente capacidad de combustible. Al menos para comenzar, el camión permanecerá en Central Chile para realizar sus formas de prueba.
«El programa está diseñado para camiones de carga del Centro de Distribución de Quilicura y suministro a las tiendas en las regiones de Valparao y O’Higins», dijo Gómez.
Despliegue global de camiones Hydin
Chile se une a un puñado de otros países que despliegan camiones móviles de combustible de hidrógeno para transbordadores a largo plazo, incluidos Estados Unidos, Corea del Sur, Japón y varios miembros de la Unión Europea. China encabeza el paquete en términos de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno, a través de los cuales Dirigido 25,000 Se espera que el automóvil hasta el final de este año, según el gobierno chino. Esta cifra sigue siendo una parte relativamente pequeña de los vehículos pesados en el mercado chino.
Los altos costos en todo el mundo restringieron el despliegue de camiones verdes de combustible de hidrógeno verde en una escala industrial. Si bien el chile puede proporcionar mejor antes de los Estados Unidos y otros países europeos debido a Relaciones con ChinaLa ubicación montañosa y remota del país es un obstáculo único para el rendimiento del camión.
«Hills es una gran cosa», dice Timothy Lipman a ellos Universidad de California, Berkeley, que trabaja con investigaciones sobre camiones móviles de combustible en California. «Si la topografía es completamente suave, obtendrá un rango más largo y necesitará menos combustible que si pasa colinas realmente empinadas». El clima extremadamente caliente y el frío también puede afectar la batería de camión móvil de combustible y, con el tiempo, reducir la eficiencia, dice Lipman.
Hasta ahora, Chile ha abrazado el poder del hidrógeno local en sus esfuerzos por vender vehículos agotados de carbono Para 2045Sin embargo, a medida que el país invierte más recursos en su mercado de hidrógeno verde, Fulton señala que otras tecnologías de bajas emisiones, como las baterías eléctricas, pueden volverse menos factibles.
«Solo puedes concentrarte en tanta tecnología», dice Fulton. «Por lo tanto, si un país o estado es un fuerte compromiso con una o dos tecnologías, después de todo, puede ser más difícil pensar en otras personas».
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